Диагностика автомобиля — работа в Москве

Была замена датчика давления в топливной рампе. Программно были удалены ошибки Р1275 и Р1274, которые указывали на необходимость адаптации нового датчика. Двигатель работал один час и заглох. Ошибок нет, но пропало давление в рампе! Двигатель не заводится.

Автомобиль заводится работает на холостых прекрасно, беззбоев и дымленич из выхлопной трубы, потом через некоторое время - от нескольких до десяти минут начинает сбоить какозллить и пытается заглохнуть сопровождается дымоением из выхлопной трубы в основном бело- голубого цвета , троит и подпрыгивает.

Проверить: двигатель. Профилактическая проверка с устранением недостатков. Гонит воздух из воздушного фильтра, хлопающий звук, падение мощности двигателя.

Профилактическая проверка с устранением недостатков.

Задача: на дизельном двигателе N22A2, устранить причины дымности. Для турбодизеля - этот мотор - гениально прост, минимум датчиков и электроники, в сети есть подробные обзоры. Машина на ходу, недавно делались: - ТО турбины - Эндоскопия цилиндров - хор сост - Диагностика форсунок - на краях нормы. - Замена ГРМ - Замена топливного и воздушного фильтра Что не так: Выхлоп заметно дымит то черным то серым при средней нагрузке на 2000...2500об. При обгонах - густое облако черного дыма, даже если перед этим прогазоваться. На холодную с утра заводится с облачком беловатого дыма, потом дыма нет - это скорее норма. После замены ГРМ двигатель стал тарахтеть громче, но это не точно. На что грешу: 1. возможно EGR закис в каком-то положении 2. возможно моторист менявший цепь что-то не так собрал или уронил форсунку 3. возможно отмирает датчик расхода воздуха 4. возможно не корректно выставили упор штока геометрии 5. возможно где-то утечка воздуха 6. другие ваши предположения 7. комбинации этих причин. Данные по движку: Пробег 200ткм, замена масла каждые 5-7ткм, расход топлива в норме, расхода масла - нет, заводится и глушится в любую погоду на раз, холостые НЕ плавают, давление во входном коллекторе под нагрузкой растет, тяга есть, в норме или нет - не знаю, ошибок нет, лампочка Check Engine исправна, регулировки клапанов - нет (гидрокомпенсаторы), сажевого фильтра нет, катализатор осенью был в отличном состоянии, если его не сперли в каком-то из сервисов, то с ним всё ОК. Что нужно: 1. Смоделировать/продумать все возможные варианты, 2. Подключить сканер, посмотреть на коррекции и другие параметры 3. Проехаться со включенным сканером 4. Отследить работу EGR в разных режимах, проверить физическое откр/закр и влияние на выхлоп 5. Проверить датчик расхода воздуха 6. Сделать выводы, определить наиболее разумную и наименее затратную стратегию действий, и провести работы по устранению причин дымности и приведение режимов в норму. Готов сотрудничать только напрямую с мастером-мотористом, смышленым и позитивным, у которого есть своё рабочее место, сканер, и все необходимые инструменты и приспособы для работы с дизельными двигателями.

Проверка перед покупкой.