Диагностика и ремонт. Неисправный узел: неизвестен, нужна диагностика. Список работ по устранению неисправности: Установить причину, по которой при работающем моторе одновременно: • слышен характерный «дребезг» реле под рулевой колонкой; • на приборной панели мигает лампа АКБ, почти всегда связана с кратковременным пропаданием +12 В на шине зажигания (клемма 15) или с провалами напряжения из-за отказа генератора. Когда питание «проваливается», реле нагрузки («щёлкающий элемент» в области рулевой колонки) отпускает, лампа AKБ вновь получает массу и загорается, потом всё повторяется. На низких оборотах (850об.) работает стабильнее. Задание: 1. Зачистите клеммы АКБ, «массовые» перемычки двигатель-кузов-АКБ. 2. Контроль напряжения Мультиметром: – на заглушённом моторе: 12,5–12,8 В; – на холостых оборотах с ближним светом: 13,8–14,4 В. 3. При появлении щелчков посмотрите, падает ли напряжение до 12-12,5 В и прозвоните провод D+ (возбуждение) до комбинации приборов. 4. Замок зажигания (электрическая часть) Если пункты 1-3 не выявили падения заряда, но реле по-прежнему «дребезжит», подключите контрольку к клемме 15 (выход из замка). Если лампа гаснет синхронно со щелчками – изношен контактный модуль замка (меняется отдельно, без механической части).