Ремонт ДВС — работа в Москве

Стук гидрокомпенсаторов. Добрый день! Меня зовут Евгений, г. СПб. 1) Lada Vesta 2019 г.в., 115 тыс. км., двигатель ВАЗ 21129 (1.6л, 16 кл.), коробка механика ВАЗ. Начали постукивать гидрокомпенсаторы на горячую. Я замерил давление масла при полностью прогретом моторе (95 град. охл. жидкость) - получилось 1.0 атм. Фото и видео измерения: https://drive.google.com/drive/folders/1nwQu5XDjs8AAM3CPnK-qsIejVfrbfyWv?usp=drive_link На исправном моторе давление должно быть не менее 1.2 атм. На оборотах (2000-3000 rpm) и на холодную давление в норме. Есть подозрение, что износилось уплотнительное кольцо пластикового маслоприемника и из-за этого упало давление на холостых, что вызывает постукивание гидрокомпенсаторов. Я хочу устранить эту неисправность, но сам не справлюсь, т.к. чтобы снять поддон на этом моторе, надо отодвигать коробку и делать приспособления для откручивания двух скрытых болтов картера. Ищу специалиста, который возьмется за это нелегкое дело. Желательно также заменить два скрытых болта поддона на шестигранные M6x20, чтобы облегчить демонтаж в будущем. Запчасти и герметик поддона я купил. Не купил только масло в коробку. 2) Этот мотор потребляет масло (0.3 - 0.4 л/1000 км), начиная с пробега 53 тыс. км (с 2022 года). Требуется посмотреть эндоскопом в цилиндрах, чтобы понять, куда уходит масло (маслосъёмные колпачки или залегшие маслосъемные кольца). Если колпачки, то заменить. Фото и видео, которые снял я своими силами китайским эндоскопом: https://drive.google.com/drive/folders/158gCD-xVApFIwFqUWKSyOLzcQGLaOmxK?usp=sharing Я купил запчасти для замены колпачков: колпачки, сальники распредвалов, кольца-прокладки выпускного коллектора, герметик для клапанной крышки. Запчасти для замены колец не покупал.

Починить: двигатель. Перебои в работе двигателя. Автомобиль: BMW 735 E65 2004 Двигатель: N62 3.6 л. Глохнет при торможении: При остановке на светофорах или резком замедлении двигатель теряет обороты и выключается. Аномальный вакуум: При попытке открыть маслозаливную крышку на заведенном моторе её сильно присасывает, слышен громкий свист, и двигатель мгновенно глохнет. Низкий расход воздуха (MAF): Датчик видит всего 11.70 кг/ч. Критическая коррекция по 2-му ряду: Аддитивная адаптация лямбды по цилиндрам 5–8 составляет 1.54. Запах выхлопных газов из-под щупа. Мембраны КВКГ новые, их замена не помогла. Низкий расход воздуха по датчику и запах выхлопа в масле, подозрение что вентиляция картера негерметична. Ошибки: Постоянные ошибки - нейтрализация CO, ряд 1 и 2(удаляются, но появляются через 30-60 минут поездки снова) Периодические ошибки - пропуски зажигания по разным цилиндрам, исчезают Периодическая ошибка - множ. коррекция состава смеси, ряд 1 Периодическая ошибка - функция механизма газораспределения(впуск), ряд 2.

Починить: двигатель. Течёт масло, Антифриз из помпы. Пожелания и особенности: Замена уже имеющихся в наличии деталей и расходников Прокладка клапанной крышки ГРМ с роликами Помпа Термостат Сальники колен/распред валов Клиновидный ремень Провода зажигания Свечи Масло с фильтром.

Починить: двигатель. Удалить вихревые заслонки. Пожелания и особенности: Без прошивки, только физическое удаление.

Починить: двигатель. Повышенная вибрация. Пожелания и особенности: Замена подушек двигателя.

Починить: двигатель. Заводится и сразу глохнет. Выставить распредвал по меткам.