Толчки при переключении передач. Пытался делать самодиагностику. Ошибки через Rokodil ScanX OBD2 и программу Car Scanner не показывает! На холодную пинки почти не заметны или их нет. Летом на разогретой машине очень чувствуются на всех скоростях если плавно набирать скорость. Даже при остановке на светофоре может пинаться несколько раз подряд.
Нужно чистого японца x-trail перепрограммировать на русский язык. Нужно поставить русский язык и поменять магнитолу- чтобы четко работала и на русском. ( магнитолу куплю сам, сейчас стоит андроид японский).
Из коробки подтекает масло. Снятие АКПП замена межкорпусной прокладки (только открутить колокол) подозрение на межкорпусную собирается на ней капли, со стороны привода сухо и со стороны двигателя тоже, если только где то где подушка акпп и за ней от куда то давит зеленным заменили, красным предположительно от куда течь.
Дергается при езде, далее встает на аварийный режим и так едет на 3-й скорости. Высвечивается ошибка, что проблема с коробкой. Высветилась ошибка, что проблема с коробкой. Дергается при езде, далее встает в аварийный режим и так едет на 3-й скорости. Ошибку сняли, но через день опять проблема возникла. В одном сомнительном сервисе дали такое заключение после диагностики: Механическая неисправность - избыточное давление АКПП. В другом сервисе такое сказали: Пробуксовка сцепления. Не исправен бублик Прикрепляю фото с заключением диагностики.
Автомобиль не трогается с места. АКПП ведет себя следующим образом. На холодной АКПП при включении режима D все хорошо. автомобиль начинает движение на 1 передачи. при переключении на 2 передачу не происходит передача крутящего момента. Иногда передачи "вылетают", причем любые. В дальнейшем вторая передача, как будто бы пропадает. В ручном режиме 1-первая передача, 2-3-я передача, 3-4 передача, в режиме D включает только четвертую D4. Не реагирует на кикдаун и включение спорт режима. Так продолжается до прогрева АКПП. Спустя 5-10 минут движения перезапускаю двигатель и все встает на свои места, все передачи переключаются как надо без рывков и пинков.
Автомобиль не трогается с места, не работает задняя передача, не работают передние передачи, передачи не переключаются, посторонние звуки, гул, вибрация , толчки при переключении передач, потеря скорости во время движения, толчки при остановке.
Передачи не переключаются. Полноприводный грузовик Скания 3 поколения. Коробка передач GAE770 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ. После крупноузловой разборки машины перестали переключаться передачи. Переключаются лишь иногда после кочки на дороге. Возможен плохой эл. контакт или мех. проблема с автоматикой коробки. Надо определить и исправить. Машина - 30 лет, условно новая - пробег меньше 100 000. Вся аналоговая. Никаких шин подключения компьютерной диагностики нет. Коробка никогда не менялась, не вскрывалась, не ремонтировалась. Работа только в теплом боксе по месту нахождения машины.
Почему стоит искать работу по профилю ремонт акпп в Москве у нас?
🔸 У нас можно найти клиентов по вашей специализации, выбрав более чем из 420 заказов
🔸 Заявки от прямых работодателей, которые хотят воспользоваться услугами специалистов по ремонт акпп в Москве
🔸 Свежих предложений на ремонт АКПП за май 2026 года — 420 шт.
Как найти подработку для специалистов по профилю ремонт акпп в Москве?
Мы добавляем свежие вакансии и предложения работы с частичной занятосью в сфере ремонт АКПП в Москве каждый день. Подбирайте лучшие заказы, ищите работу рядом с домом и зарабатывайте уже сегодня от 1314.49 рублей с заказа
Сколько предложений подработки по ремонт акпп есть на сегодня в Москве?
Мы готовы предложить вам 420 актуальных вакансий и заказов от прямых клиентов на май 2026. Кроме того, вы можете откликаться на удалённые вакансии по специализации ремонт АКПП
Что делать, если вакансий и работы для специалистов по ремонт акпп мало?
Вы изучили все предложения работы в свободное время по профилю ремонт акпп в Москве и не нашли подходящего? Не отчаивайтесь, наша база вакансий и заказов обновляется ежедневно. Так же вы можете поискать работу по своему профилю в соседнем городе