Логистический консалтинг - подработка в России

Добрый день. Нужно помочь разобраться в логистике из РФ в Израиль Вводные: Поставляем деревянную опалубку. Контейнеры 40 футов. Вес 23т. Загрузка в МО, отгрузка Израиль. Что интересует: Как на 2025 год устроен процесс перевозки. Какие документы, где берутся, какой порядок цен и прочее.

Обучение праграмы аксилот.

Пожелания и особенности: В данный момент подбираю варианты по доставке грузов по двум направлениям: Турция-Россия, Китай-Россия. Необходима консультация по тонкостям, на что обращать внимание, какте детали учесть и т.д.

Пожелания и особенности: Логистика товаров из Кореи.

Нужна полная консультация по белой логистике из Китая. Со всеми документами. Прошу откликнуться только тех, кто в этом деле знает все мелочи и нюансы. Пожелания и особенности: Нужна полная консультация по белой логистике из Китая. Со всеми документами. Прошу откликнуться только тех, кто в этом деле знает все мелочи и нюансы.

Помочь определить /определять тарифы для оказания складских логистических услуг для компании (находится в Приморском крае) .Хранение , упаковка , маркировка (в т ч для поставки на маркетплэйсы), доставка . Сейчас вопрос конкретный - правильно подготовить тариф клиенту (федеральной компании которую обслуживаем ) по фасовке и маркировке для маркетплэйсов .Потенциально можем консультироваться или работать по любым темам касательно оказания услуг по логистике .

Консультация обзор по грузовым перевозка в труднодоступные регионы (Якутия) в рамках внутрироссийских и международных перевозок для целей научного исследования.

Подготовить документацию для получения клейма на ремонт жд-локомотивов.

Пожелания и особенности: Наша задача заключается в покупке автомобиля в Китае и его перевозке собственными силами в РФ. Нам необходимо знать особенности: при покупке авто из салона в Китае? Как авто может доехать до границы и какие сопутствующие документы необходимы? Какие документы необходимы для таможни? Какие особенности таможни есть? Какие сроки таможни, стоимость? Нам нужно понимание последовательности полного цикла - от завода до границы ввоза в РФ. Нужно оптимизировать все процессы. Важно, чтобы специалист не ориентировался только на конкретные вопросы, указанные выше, а проявил креативность в своём подходе и комплексно рассмотрел ситуацию - нужны всё сопутствующие, в том числе понимание где и у кого получать экспортные документы из Китая. Нам важно отработать схему поставок оптимальную по срокам и стоимости. В случае долгой, а главное качественной совместной работы, мы можем гарантировать трудоустройство с зарплатой выше рыночной.

Необходима консультация о процессе перевозки драгоценных металлов из ДРК и Дубай (от рудника до аффинажного завода) Какие требования для экспорта из ДРК, импорта в Дубай, как организована логистика (самолет/порт), какая охрана и пр.

Пожелания и особенности: Ищем товароведа на производство бренда одежды Maison Montrose. https://vk.com/krougeva https://www.wildberries.ru/catalog/137153371/detail.aspx?targetUrl=GP Занятость: частичная. Основные задачи: приемка, учет, выдача тканей, закупка и отслеживание расходных материалов, учет и ведение складских остатков, сборка и отгрузка поставки еженедельно (количество поставок от 1-3 в 10 дней, работа с возвратами, ведение необходимых сопроводительных документов. Идем аккуратного, дисциплинированного, инициативного и организованного человека, который станет частью нашей слаженной команды. С возможностью роста с развитием и ростом бренда. Машина и водительское удостоверение желательны.

Требуются эксперты по оптимизации склада Наша компания ищет специалистов, которые помогут нам кардинально улучшить работу склада. Задача не просто провести аудит, а по-настоящему разобраться в текущих проблемах и предложить решения. Что мы ожидаем: Анализ текущих процессов на складе. Выявление слабых мест и "узких" мест в логистике, хранении, управлении запасами и прочих аспектах. Советы и рекомендации по оптимизации и устранению проблемных зон. Открытое обсуждение ошибок и возможностей за чашкой кофе, в неформальной обстановке.

Провести аудит текущих бизнес процессов логистики.

Пожелания и особенности: Распланировать новое складское пространство для проекта по продаже одежды - хранение, учет, приемка и отгрузка на маркетплейсы. План расстановки оборудования, источники его поставки и монтажа. Привязка процессов к it-системе, вводные процессы для комплектовщиков.

Построение логистики сборных грузов по России.

Пожелания и особенности: Нужна консультация логиста, который поможет определиться с городом фулфилмента для быстрой доставки продукта по регионам.

Здравствуйте. Мы начинающий магазин пластинок. Раньше возили товар небольшими партиями на себя и друзей в черную, но хотим перейти на белую схему с растаможкой и помощью логистической компании. Возим преимущественно из Германии. Хотим в формате диалога поспрашивать про логистику из Европы, консолидацию заказов, узнать оптимальные маршруты в нашем случае, так как у нас опыта в этом направлении ноль. От вас полчаса-час вашего времени.

Добрый день. У нас небольшой склад - фулфилмент +- 250м2, занимаемся продажей женской одежды на маркетплейсах. Нужна консультация по рациональной оптимизации склада. Внедрение адресного хранения, нужно, не нужно. Какие то его альтернативы. Разбор логистических цепочек от поставщика до отправки на склады ВБ. Оптимизация команды склада. Работаем в программе Мой Склад.

Доброго времени. Нам нужен руководитель (бывший руководитель) небольшой транспортной компании (диспетчер - экспедитор) как для разовых (постоянных консультаций/удалённо, в удобное время), так и для работы по совместительству 1 - 2 часа в день “без отрыва” от Вашей основной работы, с возможностью со временем и по желанию перейти к нам на постоянную работу. Поэтому, если у Вас есть релевантный опыт, время от 30 мин в день и желание получать дополнительный доход - приглашаем Вас к сотрудничеству. Также важно отметить, что в варианте участия в управлении фирмой, у Вас есть возможность войти в АУП (возможно стать партнером в ближайшей перспективе), соответственно получая хороший %, помимо фиксированной части. При этом, по совместительству, вкладывая немного времени (внося в проект Ваш опыт и знания), не меняя первоначально Вашу основную, существующую работу. 1.1.) Наша компания работает в 2 вариантах: А) Обычная ТК без своего парка, ищет Заказчиков и перевозчиков, имеет маржу 20 - 40% (так только начинаем работать, дополнительно); Б) На тендерах, со следующими особенностями. (из объявления): У нас ООО, которое имеет объемы работ по грузоперевозкам и услугам спец. техники по всей территории Р.Ф. (участвуем в тендерах). Работа - абсолютно разная: перевозка почты фурами 20 т., щебня, извести, негабарита, работа экскаваторов (ковш/гидромолот) при прокладке газопроводов ... в общем все, кроме жизнеобеспечения (перевозка угля) и услуг, требующих лицензирования. Все эти заказы объединяет следующее: Они выгодны подрядчикам, которым нужна постоянная работа (3 мес. - 1 года и более); Довольно быстрая оплата (в среднем - 7 дней после 10 - 30 дней работы); При этом, "маржа" меньше, чем на "розничном рынке": АТИ, Перевозка24 и др. Также перевозчику не надо искать заказы. Поэтому, нам необходимо найти надежного партнера - перевозчика и договориться об оплате не в таких категориях, как: тонна/км, руб/км, "ставка" за рейс (условно - розница), а сколько ему принесет в месяц каждая единица техники дохода и маржи от работы с нами (мы назвали это - проектная работа). Ведь, по идее, это и есть задача собственника - загрузить работой без простоев свой парк техники. То есть, например/условно, при реальной себестоимости в 1000 рублей за час работы техники, мы предложим 2000, то есть, 1000 - маржа перевозчика за час = 8000 за смену = 240000 в месяц (условный пример) - ТО ЕСТЬ, в принципе, это неплохой доход, даже с учетом лизинговых платежей (при этом, на авито, АТИ, перевозке 24 - цена за час, будет не 2, а например 3 - 3,5 тыс./час). Но эта стратегия работает при условии, что перевозчик готов оказывать услуги (у него есть свободные/не загруженные работой в "почасовку" авто) на постоянной основе, дешевле условного рынка, в обмен на вышеназванные преимущества. И наоборот, не подойдут те, кто ищет разовые, дорогие заказы, или у кого просто техника загружена работой (в том числе и по высокой цене). 2) Вопросы. Возможно, Вы сможете ответить на один вопрос, тк они разные, более того, п.2.6., п. 2.6.1. - связаны с участием в работе фирмы (если несколько, или все - тоже хорошо). 2.1.) Подготовить проект штатного расписания/оптимальное распределение функций между небольшим штатом (3 - 5 человек), мотивационную систему, а также необходимые квалификационные требования (образование, опыт), с некоторыми особенностями, в частности: может ли директор не иметь образование в логистике (но быть управленцем)?; как организовать и обеспечить контроль для учредителя за эффективным расходованием ресурсов и выполнением показателей проекта? 2.2.) Можно ли организовать эффективную работу (и что для этого необходимо/предложение по системе работы), когда есть “базовая команда” (учредители, больше всего заинтересованные в результате и отвечающие за него) в виде 2 человек: инвестор - учредитель, имеющий 1 - 2 часа в день на участие в данном проекте и учредитель - координатор проекта, имеющая 8 часов на работу, при этом, без образования в грузоперевозках и с компетенцией зама директора (то есть, не может руководить персоналом). 2.3.) Подготовить расчеты (реальный/не формальный бизнес план) деятельности фирмы в двух вариантах, указанных в п. 1.1. п. а) и б) (Транспортная компания и ТК на тендерах). 2.4.) Консультация по вопросу того, где можно найти подрядчиков, заинтересованных в постоянных объемах (п. 1.1. б) и готовых дать спец цену/проектную стоимость в обмен на них. 2.5.) Консультация по вопросам того, как оптимально привлекать выгодные заказы/Заказчиков с коммерческого рынка (базы, варианты и др.). 2.6.) Участие в управлении работой фирмы в качестве эксперта - практика по управлению. 2.6.1.) Хотим протестировать модель работы, при которой будет создана такая система управления, которая позволит организовать эффективную работу фирмы, с учетом имеющейся команды партнеров/учредителей (см. п. 2.2.) за счет добавления внешнего специалиста - управленца. Его задачи: с учетом специфики работы, там, где для управления достаточно квалификации существующих сотрудников “команды проекта”, он участвует в деятельности минимально: помогает поставить задачи и проконтролировать результат координатору проекта. С другой стороны, там, где для эффективной работы фирмы, необходимо применять специальные знания в области грузоперевозок, данный специалист участвует в процессах большее количество времени (настолько, чтобы обеспечить эффективность работы компании). 3) Требования (пожелания). Возможность подтвердить релевантный опыт в решении озвученных вопросов. 4) Условия. 4.1. обсуждаются индивидуально, но будут интересны для Вас. ПОЖАЛУЙСТА, В СЛУЧАЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ, УКАЖИТЕ В ОТВЕТНОМ СООБЩЕНИИ, КАКИЕ ВОПРОСЫ/ЗАДАЧИ ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ВАМ БЛИЖЕ (НАПИШИТЕ ПУНКТЫ). Спасибо за внимание.

Доброго времени. Нам нужен руководитель (бывший руководитель) небольшой транспортной компании (диспетчер - экспедитор) как для разовых (постоянных консультаций/удалённо, в удобное время), так и для работы по совместительству 1 - 2 часа в день “без отрыва” от Вашей основной работы, с возможностью со временем и по желанию перейти к нам на постоянную работу. Поэтому, если у Вас есть релевантный опыт, время от 30 мин в день и желание получать дополнительный доход - приглашаем Вас к сотрудничеству. Также важно отметить, что в варианте участия в управлении фирмой, у Вас есть возможность войти в АУП (возможно стать партнером в ближайшей перспективе), соответственно получая хороший %, помимо фиксированной части. При этом, по совместительству, вкладывая немного времени (внося в проект Ваш опыт и знания), не меняя первоначально Вашу основную, существующую работу. 1.1.) Наша компания работает в 2 вариантах: А) Обычная ТК без своего парка, ищет Заказчиков и перевозчиков, имеет маржу 20 - 40% (так только начинаем работать, дополнительно); Б) На тендерах, со следующими особенностями. (из объявления): У нас ООО, которое имеет объемы работ по грузоперевозкам и услугам спец. техники по всей территории Р.Ф. (участвуем в тендерах). Работа - абсолютно разная: перевозка почты фурами 20 т., щебня, извести, негабарита, работа экскаваторов (ковш/гидромолот) при прокладке газопроводов ... в общем все, кроме жизнеобеспечения (перевозка угля) и услуг, требующих лицензирования. Все эти заказы объединяет следующее: Они выгодны подрядчикам, которым нужна постоянная работа (3 мес. - 1 года и более); Довольно быстрая оплата (в среднем - 7 дней после 10 - 30 дней работы); При этом, "маржа" меньше, чем на "розничном рынке": АТИ, Перевозка24 и др. Также перевозчику не надо искать заказы. Поэтому, нам необходимо найти надежного партнера - перевозчика и договориться об оплате не в таких категориях, как: тонна/км, руб/км, "ставка" за рейс (условно - розница), а сколько ему принесет в месяц каждая единица техники дохода и маржи от работы с нами (мы назвали это - проектная работа). Ведь, по идее, это и есть задача собственника - загрузить работой без простоев свой парк техники. То есть, например/условно, при реальной себестоимости в 1000 рублей за час работы техники, мы предложим 2000, то есть, 1000 - маржа перевозчика за час = 8000 за смену = 240000 в месяц (условный пример) - ТО ЕСТЬ, в принципе, это неплохой доход, даже с учетом лизинговых платежей (при этом, на авито, АТИ, перевозке 24 - цена за час, будет не 2, а например 3 - 3,5 тыс./час). Но эта стратегия работает при условии, что перевозчик готов оказывать услуги (у него есть свободные/не загруженные работой в "почасовку" авто) на постоянной основе, дешевле условного рынка, в обмен на вышеназванные преимущества. И наоборот, не подойдут те, кто ищет разовые, дорогие заказы, или у кого просто техника загружена работой (в том числе и по высокой цене). 2) Вопросы. Возможно, Вы сможете ответить на один вопрос, тк они разные, более того, п.2.6., п. 2.6.1. - связаны с участием в работе фирмы (если несколько, или все - тоже хорошо). 2.1.) Подготовить проект штатного расписания/оптимальное распределение функций между небольшим штатом (3 - 5 человек), мотивационную систему, а также необходимые квалификационные требования (образование, опыт), с некоторыми особенностями, в частности: может ли директор не иметь образование в логистике (но быть управленцем)?; как организовать и обеспечить контроль для учредителя за эффективным расходованием ресурсов и выполнением показателей проекта? 2.2.) Можно ли организовать эффективную работу (и что для этого необходимо/предложение по системе работы), когда есть “базовая команда” (учредители, больше всего заинтересованные в результате и отвечающие за него) в виде 2 человек: инвестор - учредитель, имеющий 1 - 2 часа в день на участие в данном проекте и учредитель - координатор проекта, имеющая 8 часов на работу, при этом, без образования в грузоперевозках и с компетенцией зама директора (то есть, не может руководить персоналом). 2.3.) Подготовить расчеты (реальный/не формальный бизнес план) деятельности фирмы в двух вариантах, указанных в п. 1.1. п. а) и б) (Транспортная компания и ТК на тендерах). 2.4.) Консультация по вопросу того, где можно найти подрядчиков, заинтересованных в постоянных объемах (п. 1.1. б) и готовых дать спец цену/проектную стоимость в обмен на них. 2.5.) Консультация по вопросам того, как оптимально привлекать выгодные заказы/Заказчиков с коммерческого рынка (базы, варианты и др.). 2.6.) Участие в управлении работой фирмы в качестве эксперта - практика по управлению. 2.6.1.) Хотим протестировать модель работы, при которой будет создана такая система управления, которая позволит организовать эффективную работу фирмы, с учетом имеющейся команды партнеров/учредителей (см. п. 2.2.) за счет добавления внешнего специалиста - управленца. Его задачи: с учетом специфики работы, там, где для управления достаточно квалификации существующих сотрудников “команды проекта”, он участвует в деятельности минимально: помогает поставить задачи и проконтролировать результат координатору проекта. С другой стороны, там, где для эффективной работы фирмы, необходимо применять специальные знания в области грузоперевозок, данный специалист участвует в процессах большее количество времени (настолько, чтобы обеспечить эффективность работы компании). 3) Требования (пожелания). Возможность подтвердить релевантный опыт в решении озвученных вопросов. 4) Условия. 4.1. обсуждаются индивидуально, но будут интересны для Вас. ПОЖАЛУЙСТА, В СЛУЧАЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ, УКАЖИТЕ В ОТВЕТНОМ СООБЩЕНИИ, КАКИЕ ВОПРОСЫ/ЗАДАЧИ ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ВАМ БЛИЖЕ (НАПИШИТЕ ПУНКТЫ). Спасибо за внимание.

По заданным параметрам сырья. предоставить варианты поставок. просчитать стоимость.

Консультация по логистике ж/д и морских перевозок начинающему экспортёру.

Получить консультацию по выполненной вкр.

Работаю в закупках, нужно понимание нескольких процессов: - процессов белого логистического оформления товаров - таможенного оформления (в общих чертах) - процедуры выпуска товара под обеспечение и последующего возврата средств.

Рассчитать средний товарный запас на складе, оборачиваемость, проанализировать сток с учетом планов продаж и разработать предложение по оптимизации запасов . Файлы после подтверждения.