Ремонт авто — работа в Санкт-Петербурге

Починить: двигатель. Перебои в работе двигателя, снижение мощности двигателя, повышен расход топлива. Пожелания и особенности: Добрый день! BMW E81, N46B20, 2008г. пробег 119.000. Есть следующие проблемы в работе мотора: 1. Захлеб и пропинывание при резком нажатии на газ на низких оборотах. Особенно чувствуется, когда нужно чуть сбросить скорость, например, перед поворотом, километров до 30-40 + обороты меньше 1500 и потом нажать на газ. На скорости выше такого нет. Также это проявляется, если просто газовать на месте на паркинге. 2. Очень резкий рывок с места, если нажать на педаль чуть резче, чем ооочень плавно. 3. Расход топлива сейчас вырос до 15л. Ранее больше 10-11 не было. 4. Также в целом есть затупы при езде и не очень предсказуемое ускорение при нажатии на педаль газа. То сразу едет, то через 1-2 секунды. Обороты вроде подбрасывает, но реально ехать машина начинает только через какое то время. Было замечено, что проблема с рывком с места и захлебом при добавлении газа на низких оборотах уходит, если отключить датчик эксцентрикового вала. Т.е. когда машина работает в аварийном режиме на дроссельной заслонке без вальватроника и эксц. вал открыт на максимум. В таком случае машина работает плавнее, меньше дергается, не захлебывется. Но при этом затупы, отклик на педаль, задержка в ускорении не пропадают. Ну и расход топлива увеличивается. Самое интересное в этом всем, что по рейнгольду ошибок в DME нет вообще. Вальватроник нормально запоминает упоры и в целом он работает. С первого взгляда фактические значения угла открытия эксц. вала +- соответствуют заданным как в статике, так и в динамике при езде. Все адаптации/коррекции. сбрасывал ни раз. Было три попытки найти проблему в клубном сервисе - не справились, не помогло. Из того, что уже делали по этой теме: 1. замена свечей и свечных колодцев. 2. Замена свечей зажигания. 3. Замена воздушного фильтра. 4. Замена дроссельной заслонки. 5. Замена генератора. 6. замена клапанов ванос на рабочие (б/у). 7. подкидка вальватроника (б/у) 8. выставление фаз ГРМ. 9. замена рокеров эксцентрикового вала. 10. Проверка дымом. 11. Осмотр распредвалов и эксцентрикового вала. Напрашивается, конечно, заменить вальватроник и/или датчик эксц.вала на новые, но их стоимость достаточно высока, а уверенности, что это поможет вообще никакой нет. Ошибок ни по одному, ни по другому DME не выдает. Плюс на корпус VVT не пробивает. Хотелось бы прежде чем вслепую менять, каким-то образом поглубже продиагностировать и выявить корень проблемы. Т.е. не просто почитать ошибки инпой/рейнгольдом и т.д.)… а предварительно исключить возможные смежные проблемы по плюсовому проводу, реле VVT, по выхлопу и лямбдамам, глюкам ЭБУ и тд. ПОЭТОМУ ИЩУ СПЕЦИАЛИСТА ИМЕННО С ОПЫТОМ ДИАГНОСТИКИ И РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ ИМЕННО ПО ДАННОМУ МОТОРУ. Проблема беспокоит давно, был уже у «специалистов» ни раз, но идеи у всех кончаются, кроме как менять все подряд наугад без обоснований. Особых компетенций в более детальной диагностике чем почитать ошибки в блоке DME почти ни у кого нет.