Анализ рынка — удалённая работа в Москве

Изучить: ценовую политику, поставщиков и партнёров. По стране. Грузоперевозки. Доброго времени. 1. У нашей фирмы возникают постоянные небольшие задачи по блоку, в том числе по блоку маркетинг (так что возможно постоянное сотрудничество); 2. Наше ООО участвует в тендерах на грузоперевозки и услуги спец. техники (44, 223 ФЗ). 3. Первый вопрос: необходимо провести анализ рынка B2G (возможно правильнее даже - бизнеса на тендерах без своего парка) на предмет “конверсии участие - победа“, то есть, какое должно быть в среднем соотношение этих параметров. При этом, необходимо учесть ряд параметров: 3.1) Ответ - что это невозможно определить (типа - средняя температура по больнице) - нас не устроит, уверены, что можно подумать, как это сделать (ИИ в помощь)), ведь фирмы, работающие по такой модели (7% по нашим данным от всех компаний в нише), как - то планируют этот важнейший параметр; 3.2) Идея №1 - у нас эта конверсия была 27% на протяжении 3 лет; 3.2) Идея №2 - взять ИНН фирм участников (есть в открытых источниках) и провести анализ, сколько конкретная фирма заявлялась и в итоге победила; 3.3) Идея №3 - провести беседу с фирмами, занимающимися обучением тендерам (их много) и попросить подтверждение того, что ученики побеждают. Дело в том, что те “кто не в теме B2G“, как правило имеют возражение/“ложное убеждение“, что в тендере не победить, “все схвачено“ и прочее - это не так, поэтому, те, кто учат (Гуськов, Сергей Званцугов и прочее), не удивятся, если представиться потенциальными учениками и попросить подтвердить этот параметр. Возможно, у Вас будут идеи. 4) Второй вопрос: проработать вопрос о прибыли “марже“ ООО, при такой бизнес модели (опять же, практика работы нашего ООО и тех, кто обучает, свидетельствует о 15 - 30% - необходимо это проверить). 4.1) Опять же, необходимо подойти к вопросу творчески, подумать, как получить достоверные данные. Дело в том, что те цены, которые указаны в открытых источниках (“АТИ“, “Авито“, “Перевозка 24“), зачастую не отражают действительность, так как, можно их снижать путем торга с перевозчиками (за счет постоянного объема - гос. контракт заключается на 1 год, ритмичных платежей и прочее). Также, есть такие понятия как: сезонность, территория, вид техники, сложившиеся отношения (доверие) с конкретным лицом. 4.2) Получается, что единственным достоверным источником информации, являются лица (логисты), которые работают в организациях по аналогичной модели и могли бы показать их контракты с подрядчиками, что маловероятно, так как является закрытой информацией. 4.2.1) При этом, даже в этом случае, остается вопрос, не сколько они хорошо искали и добивались лучших условий. 4.3) Также, к сложностям можно отнести и то, что в данной нише - очень силен фактор “субъективизма“ и “инертности сознания“, то есть, многие из его участников, уверенно говорят вещи не соответствующие действительности опираясь на свой локальный опыт, при этом, обобщая эти выводы. 4.4) Поэтому, скорее всего, сложно будет получить объективную информацию проведя опрос нескольких “опытных участников рынка“ (слишком субъективно будет их мнение), в частности: “рынок растет“, “рынок падает“, перевозчики сидят без работы и готовы дать хорошие скидки“, “у перевозчиков полно работы цены растут“ и так далее). 4.5) В общем - вопрос существует, предложите пожалуйста варианты. Спасибо за внимание).